TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 Электрон компонентлар тарату Яңа оригиналь сынап каралган интеграль челтәр чип IC TCAN1042HGVDRQ1

1.

PHY - югары тизлектәге сигнал тапшыру өчен машинадагы кушымталарда (T-BOX кебек) күтәрелүче йолдыз, ә CAN түбән тизлектәге сигнал тапшыру өчен алыштыргысыз әгъза булып тора.Киләчәкнең T-BOX, мөгаен, машина таныклыгын, ягулык куллану, километр, траектория, транспорт торышы (ишек һәм тәрәзә утлары, нефть, су һәм электр, эшсез тизлек һ.б.), тизлек, урнашу урыны, транспорт атрибутларын күрсәтергә тиеш. , машина челтәрендә һәм мобиль автомобиль челтәрендә транспорт конфигурациясе һ.б., һәм чагыштырмача түбән тизлектәге мәгълүмат тапшыру бу мәкаләнең төп геройына таяна.

CAN автобусы Bosch Германиядә 1980-нче елларда кертелгән һәм шуннан соң машинаның аерылгысыз һәм мөһим өлешенә әверелгән.Автомобиль системаларының төрле таләпләрен канәгатьләндерү өчен, CAN автобусы югары тизлекле CAN һәм түбән тизлектәге CANга бүленә.югары тизлекле CAN, нигездә, двигательләр, автоматик тапшырулар, инструмент кластерлары кебек реаль вакыттагы эшне таләп итә торган электр системаларын контрольдә тоту өчен кулланыла.Түбән тизлектәге CAN нигездә комфорт системаларын һәм реаль вакытта эшләүне таләп итә торган тән системаларын контрольдә тоту өчен кулланыла, мәсәлән, кондиционерны контрольдә тоту, урындыкны көйләү, тәрәзә күтәрү һ.б.Бу мәкаләдә без югары тизлекле CANга игътибар итәрбез.

CAN бик җитлеккән технология булса да, ул әле дә автомобиль кушымталарында кыенлыклар белән очраша.Бу кәгазьдә без CAN алдында торган кайбер проблемаларны карап чыгарбыз һәм аларны чишү өчен тиешле технологияләр кертәчәкбез.Ниһаять, TI CAN кушымталарының өстенлекләре һәм аның "каты" продуктлары җентекләп сурәтләнәчәк.

2.

Беренче проблема: EMI күрсәткечләрен оптимизацияләү

Автомобильләрдәге электрониканың тыгызлыгы елдан-ел арта барган саен, машина челтәрләренең электромагнит яраклашуы тагын да таләп ителә, чөнки барлык компонентлар бер системага интеграцияләнгәндә, субсистемаларның көтелгәнчә эшләвен тәэмин итү мөһим. , шау-шу шартларында да.CAN алдында торган төп проблемаларның берсе - гомуми режимдагы шау-шу аркасында килеп чыккан чыгаруларның артуы.

Идеаль рәвештә, тышкы шау-шу кушылмасын өчен дифференциаль сылтама тапшыруны куллана.Ләкин, практикада, CAN транссиверлары идеаль түгел һәм хәтта CANH белән CANL арасында бик аз асимметрия дә тиешле дифференциаль сигнал ясарга мөмкин, бу CANның гомуми режим компонентын (ягъни CANH һәм CANL уртача) даими туктауга китерә. DC компоненты һәм мәгълүматка бәйле шау-шуга әйләнәләр.Бу шау-шуга китергән тигезсезлекнең ике төре бар: доминант һәм рецессив дәүләтләрдә тотрыклы дәүләт гомуми режимы дәрәҗәсенең туры килмәве аркасында аз ешлыклы тавыш, шау-шу үрнәкләренең киң ешлыгы диапазоны һәм бертөрле серия булып күренә. аралы дискрет спектраль сызыклар;һәм доминант һәм рецессив CANH һәм CANL арасындагы күчү арасындагы вакыт аермасы аркасында килеп чыккан югары ешлыклы тавыш, кыска импульслардан һәм мәгълүмат кыры сикерүләре аркасында килеп чыккан бозулардан тора.Түбәндәге 1 нче рәсемдә гадәти CAN транссиверының гомуми режимдагы шау-шу үрнәге күрсәтелгән.Кара (1 канал) - CANH, кызгылт (2 канал) - CANL һәм яшел CANH һәм CANL суммасын күрсәтә, аның кыйммәте билгеле бер вакытта гомуми режим көчәнешенә икеләтә тигез.